艾媒报告|2018中国共享单车发展现状专题研究

导 读

　　2018年12月25日，全球领先的新经济行业数据挖掘和分析机构iiMedia Research(艾媒咨询)权威发布《2018中国共享单车发展现状专题研究》。2018年共享单车行业去泡沫化特点明显，行业发展进入下半场。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国共享单车用户规模达到2.35亿人，用户规模渐趋稳定。共享单车主要用于解决用户短途通勤需求，iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，36.8%受访用户使用共享单车出于通勤目的。但单车质量是行业发展一大痛点，近四成用户曾遇到过共享单车质量问题。(《艾媒报告|2018中国共享单车发展现状专题研究》完整高清PDF版可点击文章底部下载按钮进行报告下载。)

以下为报告节选内容：

2018中国共享单车市场发展阶段总览——运营痛点

随着共享单车企业推行无门免槛押金，共享单车的盈利模式已由此前依托押金和骑行费用变为依靠骑行费、广告费用获取利润。但此前部分企业运营过程中押金难退，对用户造成较大影响。

2018中国共享单车行业发展环境分析

共享单车城市管理应提高政策灵活性

共享单车企业在早期市场竞争中追求快速扩张，造成单车大量无序投放，扰乱城市秩序，各地政府也加强对属地共享单车的管理。而各地对共享单车的管理政策也呈现出差异，部分城市对共享单车的管理政策趋严，严格控制单车投放总量和新晋企业进场，虽能遏制城市共享单车量疯狂增长，却容易对市场良性竞争造成影响;另外还有部分城市则对属地共享单车采取动态管理，以较为灵活的政策控制各企业单车投放，此类管理方法能促使企业提升产品和服务体验以争取扩大投放量。

中国共享单车市场用户规模

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国共享单车用户规模达到2.35亿人，2019年将增至2.59亿人。艾媒咨询分析师认为，自2018年以来，共享单车用户规模趋于稳定。

共享单车用户人群画像

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示， 在共享单车用户中，男性占52.2%，女性占47.8%。年龄阶段在31-35岁之间占比最大，达28.8%。39.3%的用户收入在5001到10000之间，占收入比例最大比重。

半数用户每周使用共享单车高于五次

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示， 45.1%的用户平均每周使用共享单车的频率在5次及以下;54.9%的用户平均每周使用在5次以上。艾媒咨询分析师认为，当前共享单车主要解决的还是短距离的出行需求，5次以下的低频次属于正常的使用范围。

近六成用户使用共享单车时长为30分钟以内

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，50.8%的用户平均每次使用共享单车的时长在10 ~30分钟;32.1%的用户平均单次使用时长为30~60分钟;10分钟及以下的用户占9.8%。

通勤和省时需求是共享单车主要的使用原因

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，36.8%的用户使用共享单车是出于通勤目的，例如上下班，上下学;36.7%的用户使用共享单车出于省时的目的(不包含通勤)，包括骑自行车前往商超等;休闲需求占22.9%。艾媒咨询分析师认为，对用户使用单车的场景进行分析有利于更好地对单车投放进行规划，实现资源的有效利用。

近四成用户遇到共享单车质量问题

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，37.3%的用户遇到共享单车质量问题，并且质量问题多集中在坐垫损坏以及车把、铃铛、车头损坏，分别占43.5%和43.0%。艾媒咨询分析师认为，单车的运营维护是共享单车平台在日常经营中最为重要的一环，而在行业早期发展过程中，平台大量无序投放单车产品，但运维、管理能力却不能及时跟上，导致坏车出现的现象频繁发生，严重影响用户使用体验。

2018年中国共享单车平台用户满意度调查：青桔领先

iiMedia Research(艾媒咨询)调研数据显示，青桔单车在质量认可度和破旧处理能力上更受用户认可。艾媒咨询分析师认为，单车的运营维护是共享单车平台在日常经营中最为重要的一环，只有对单车做好运营维护、提高破旧处理的反应能力，做好单车投放前的规划，才能不断提高用户的单车使用体验，树立良好的品牌口碑。

青桔单车领跑共享单车平台口碑

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示， 在2018年中国共享单车平台口碑榜中，青桔单车的满意度最高，达7.93;其次是哈罗单车，达7.85;摩拜单车的整体满意度是7.82。艾媒咨询分析师认为，青桔单车主要在产品骑行体验、运营管理方面更受用户认可。作为共享单车新进局的平台，青桔单车产品设计以及运维管理更注重产品质量以及用户体验，通过用户口碑迅速拓展市场。

青桔单车 ——强调服务体验造就市场后起之秀

青桔单车——高效运维争取主管部门认同

目前阶段政府对共享单车企业主要要求包括企业快速清理破损单车、“僵尸”单车、加强运维等方面。青桔单车除了加强线下运营管理，还借助滴滴出行在数据方面多年积累的优势，精确分析和预判运营网格的共享单车供需需求，精准调度车辆，解决现有车辆淤积、坏损率高的问题，获得政府部门点赞。

摩拜单车—— 跨界营销探索变现模式

2018年9月7日上午更新的IPO招股书显示，自4月4日美团收购摩拜以来，摩拜于2018年4月4日至2018年4月30日的获得的骑行收入(1.47亿元)只够弥补运营开支(1.58亿元)，摩拜固定资产折旧(3.96亿元)则无法获得任何补偿，净亏损为4.07亿元。摩拜在被美团收购后，继续优化运营，积极探索新的变现模式，例如与品牌跨界合作，线下骑行获得奖励方案;出售骑行周边产品等。在运营方面，摩拜单车寻求租车本质的回归，更加注重运营管理。

ofo小黄车——探索变现应对财务危机

ofo小黄车至2018年下半年以来频繁遭遇起诉：8月底，凤凰自行车起诉东峡大通(ofo小黄车的运营主体)欠款6851.11万元;9月份，因公路货物运输合同纠纷，百世物流已将ofo的运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司起诉至浙江省杭州市滨江区法院。另一方面，ofo小黄车进一步收缩国际版图，并且进行变现探索，配合管理架构调整以应对财务危机和运营难关。

2018中国共享单车市场发展趋势解读

精细化运营是共享单车企业的发展方向

艾媒咨询分析师认为，共享单车企业是重资产的模式，追求短期的经济效益不可取，企业应该更加注重精细化运营。共享单车运营企业应为单车的投放、停放、运行和维护建立更完备的工作流程与系统;针对单车分布不均、损坏严重等问题，运营企业应运用互联网技术跟踪单车数量、骑行路线、单车停放区域等数据，及时进行后台监控，定时定量进行人为干预。此外，企业需要不断开展服务优化，改善用户体验，提供一些人性化服务，如安全提醒、导航指引、天气预报等，从产品层面上升到人文关怀层面，实现精细化运营。

免押金成为共享单车发展的趋势，变现模式探索多样化

继共享单车企业相继取消押金制度，未来企业在商业化尝试和变现上将会有更多的探索。艾媒咨询分析师认为，除了传统的租金收入、广告收入、跨界营销之外，共享单车企业还可以通过大数据拓宽盈利的渠道，获得二次盈利的机会。但对于部分先入局的企业，在盈利渠道探索前，需解决好押金方面的问题，否则对于企业运营将形成较大风险。

共享单车解决最后三公里出行痛点，政府应及时调整政策

共享单车是公共交通的有效补充，可以缓解城市拥堵，解决居民出行服务最后三公里问题，而这种问题的解决是城市居民出行的刚需。并且伴随国内外低碳出行、绿色环保观念的强化，共享单车的市场仍然存在。艾媒咨询分析师认为，政府应该进一步提高服务水平，从“一刀切”的准入政策和禁投令向更加灵活的方向转变，对共享单车企业实行动态准入的政策，让更有能力的新兴共享单车品牌进入市场，公平竞争，从而维护行业可持续发展，并在提高经济活力的同时惠及民生。

政企合作，多方监督为共享单车企业保驾护航

政府管理部门应该出台相关的管理细则、规范共享单车的行业质量;运营企业应该做好线上宣传和线下服务，提升服务水平;通过与政府部门合作，多宣传多引导文明骑行。艾媒咨询分析师认为，强化属地管理，当地交委、城管、企业协同合作将为共享单车行业的规范性发展保驾护航。

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